Antes de equipar todo el parque
Una buena prueba piloto de localizadores GPS usa de 5 a 10 equipos, dura al menos cuatro semanas y un ciclo completo de uso de los activos, y se juzga con criterios fijados de antemano: tasa de posiciones recibidas, utilidad de la posición, rapidez de las alertas y uso real por el equipo.
En paralelo, el piloto sirve para calcular el coste total a 1 y 3 años: equipo, conectividad, plataforma, instalación, reposiciones y tiempo interno. Sin esas dos piezas, la decisión de desplegar se toma a ojo.
Las solicitudes que recibimos se parecen mucho entre sí. Una empresa quiere localizar sus equipos de trabajo, sus caballetes o sus contenedores, pide información sobre modelos y planes, y termina con la misma frase: «nos gustaría hacer una prueba antes». Tiene razón. Lo que casi nunca está definido es qué se va a probar exactamente, durante cuánto tiempo y qué resultado permitirá decir sí o no.
¿Para qué sirve una prueba piloto de localizadores GPS?
Respuesta directa: sirve para comprobar tres cosas que ninguna ficha técnica garantiza en su caso concreto: que los equipos dan señal donde están sus activos, que el dato cambia alguna decisión real y que su equipo lo usa. Si el piloto solo confirma que «el GPS funciona», no ha servido de mucho.
Elegir el localizador es la parte fácil, y para eso ya tiene nuestra guía sobre cómo elegir un localizador GPS para empresa. El piloto viene después y responde a otra pregunta: ¿esta solución, instalada en mis activos, en mis clientes y con mi gente, resuelve el problema por el que la busco?
Esa distinción cambia el diseño de la prueba. Un piloto técnico mide cobertura y batería. Un piloto útil mide además si alguien hizo algo distinto gracias a los datos: una recogida mejor planificada, un equipo encontrado antes de comprar otro, una reclamación ganada al transportista.
¿Cuántos equipos y cuánto tiempo debe durar la prueba piloto?
Respuesta directa: entre 5 y 10 equipos, elegidos a propósito y no al azar, durante un mínimo de cuatro semanas que cubra al menos un ciclo completo de rotación de sus activos. Si un caballete tarda 45 días en volver, un piloto de un mes no le dirá lo que necesita saber.
Con cinco equipos se valida la tecnología. Con diez se valida también el uso, porque hay suficientes activos para que el mapa diga algo. Más de diez rara vez aporta información nueva en la fase de prueba y sí complica la logística.
El activo que acaba en un sótano, dentro de una nave metálica o en una zona rural con poca cobertura. Si funcionan ahí, funcionarán en casi todas partes.
Los activos que describen el día a día de su parque, con su rotación normal y sus destinos habituales.
Donde está el dinero. Son los que justificarán el despliegue si el piloto sale bien.
Activos que gestiona la persona que usará la plataforma a diario: el jefe de tráfico, el responsable de almacén, el jefe de parque.
Configure los equipos del piloto exactamente como los configuraría en producción: misma frecuencia de posiciones, mismas reglas de alerta. Un piloto con una posición cada diez minutos no le dice nada sobre la autonomía de un parque que funcionará con una posición al día.
¿Qué criterios deciden si la prueba piloto es un éxito?
Respuesta directa: seis criterios medibles, escritos antes de empezar: tasa de posiciones recibidas, utilidad de la posición, tiempo de alerta, facilidad de instalación, uso por el equipo y al menos una decisión tomada gracias al dato. Los umbrales de la tabla son los que recomendamos; ajústelos a su caso.
Esta es la grilla que proponemos a nuestros clientes. Cópiela en un documento interno, fije sus umbrales con quien va a firmar el presupuesto y rellénela al final de la prueba. Sin ella, el piloto se evalúa por impresiones, y las impresiones las dominan el último incidente o el comercial más convincente.
| Criterio | Cómo se mide | Umbral recomendado |
|---|---|---|
| Tasa de posiciones recibidas | Posiciones recibidas ÷ posiciones esperadas, por equipo | 95 % o más en el conjunto, ningún equipo por debajo del 80 % |
| Utilidad de la posición | ¿Permite saber en qué cliente, obra o almacén está el activo? | 9 casos de cada 10 |
| Tiempo de alerta | Minutos entre un movimiento o una salida de zona y el aviso | El que le permita actuar; defínalo usted |
| Instalación | Minutos por equipo, incluida la verificación de la primera posición | Compatible con el ritmo de su taller |
| Uso real | Personas que consultan la plataforma cada semana | Al menos dos, sin recordatorio |
| Decisión tomada | Casos en que el dato cambió una acción | Al menos uno, documentado |
La batería no figura en la tabla por una razón: un piloto de un mes no puede medir una autonomía de varios años. Lo que sí puede hacer es leer los diagnósticos de consumo de la plataforma, que estiman la vida restante de cada equipo según su uso real. Para entender qué ajustes influyen, la guía sobre localizadores GPS de larga autonomía lo explica con detalle.
¿Qué errores invalidan una prueba piloto?
Respuesta directa: probar solo casos fáciles, cambiar la configuración a mitad de prueba, no nombrar a un responsable y elegir el modelo sin pensar en la cobertura del despliegue final. Cualquiera de ellos produce un resultado que no se puede extrapolar.
Se prueba en la oficina, sobre una mesa, con cielo despejado. Funciona siempre. No dice nada de la nave del cliente.
Un piloto de agosto con la mitad de las obras paradas no refleja la actividad de octubre. Elija un periodo normal.
Si nadie tiene el encargo de mirar la plataforma cada semana, nadie la mira. El piloto termina con datos y sin conclusiones.
El plan de conectividad va ligado a cada equipo y no se cambia después. Si una parte del parque saldrá a Polonia o a Norteamérica, pruebe con un modelo de doble red NB-IoT + LTE-M, como el ULTRA L+ o el COMPACT.
⚠️ Punto crítico: si los activos del piloto son vehículos o herramientas asignadas a una persona, informe a los trabajadores antes de instalar. La geolocalización de medios de trabajo tiene reglas propias, sobre las que la Agencia Española de Protección de Datos publica guías y resoluciones, y que resumimos en nuestro artículo sobre geolocalización de vehículos de empresa y RGPD.
¿Cómo calcular el coste total a 1 y 3 años?
Respuesta directa: sume el equipo (se paga una vez), la conectividad y la plataforma (cada año), la instalación y los costes internos. A 3 años añada la reposición de equipos perdidos. Compare el resultado con el coste anual del problema que quiere resolver, no con el precio de un localizador de consumo.
En B2B el precio depende del volumen, del modelo y del plan, así que no publicamos tarifas. Lo que sí podemos darle es la estructura del cálculo. Pida al proveedor cada línea por separado; si alguna no aparece en el presupuesto, pregunte por qué.
| Concepto | Año 1 | Años 2 y 3 | Nota |
|---|---|---|---|
| Localizador | N × precio unitario | 0 | El precio baja por tramos de volumen |
| Fijaciones y accesorios | N × coste del kit | 0 | Imanes, tornillería, bridas metálicas |
| Conectividad | N × cuota anual | N × cuota anual | Incluye la red; sin SIM ni operador |
| Plataforma | N × cuota anual del plan | N × cuota anual del plan | Essential, Professional o Analytics |
| Instalación | N × minutos × coste hora | Solo equipos nuevos | Mídalo en el piloto |
| Reposición | Poco relevante | Tasa de pérdida × N × precio | Equipos arrancados o no devueltos |
| Tiempo interno | Puesta en marcha | Horas de uso al mes | Compensado por el tiempo ahorrado |
Dos observaciones que cambian el resultado. La primera: con una batería que dura más de tres años a su frecuencia de uso, no hay cambio de pilas en el horizonte del cálculo; si la autonomía estimada es menor, añada una sustitución. La segunda: el plan de plataforma no es un detalle. Essential, Professional y Analytics difieren en geocercas (50, 100 y 200), reglas de alerta e historial (12, 24 y 36 meses). Elegir un plan demasiado corto obliga a cambiar a mitad de contrato.
Frente a la compra del equipo con cuotas anuales, algunos proveedores, TRAKmy entre ellos, ofrecen una modalidad de servicio todo incluido: equipo, conectividad y plataforma en una cuota anual, con compromiso inicial de tres años. Evita la inversión inicial y hace el presupuesto previsible. Para decidir entre ambas, calcule los tres años en las dos modalidades y compare también qué cubre la garantía en cada caso.
💡 Consejo de campo: el lado «beneficio» del cálculo se estima con el mismo rigor. Para parques de embalaje retornable tiene un método detallado en nuestro artículo sobre cómo localizar caballetes y racks retornables; para envíos, en el de seguimiento de envíos de palets.
¿Qué preguntar al proveedor antes de firmar?
Respuesta directa: diez preguntas cubren lo esencial: qué incluye cada cuota, dónde hay cobertura, quién cambia la batería, qué cubre la garantía, cuánto tiempo se mantiene el software, dónde se guardan los datos, cómo se exportan y qué pasa con los equipos del piloto.
Algunas de estas preguntas incomodan. Son precisamente las que separan a un proveedor serio de uno que vende cajas. Vale también para el análisis que proponemos en nuestro artículo sobre qué distingue a un rastreador GPS profesional.
| Pregunta | Por qué importa |
|---|---|
| ¿Qué incluye exactamente cada cuota anual? | La resolución de posiciones Wi-Fi o ciertos servicios pueden facturarse aparte |
| ¿En qué países funciona este modelo concreto? | La cobertura depende del plan de conectividad del equipo |
| ¿La batería es sustituible y quién la cambia? | Un equipo con batería sellada se tira al agotarse |
| ¿La garantía cubre la batería? | Muchas garantías la excluyen; conviene saberlo por escrito |
| ¿Durante cuánto tiempo recibirá actualizaciones de seguridad? | El Reglamento de Ciberresiliencia exige un periodo de soporte |
| ¿Dónde se alojan los datos? | RGPD y política interna de su empresa |
| ¿Cuánto historial se conserva? | Varía según el plan, de 12 a 36 meses en nuestro caso |
| ¿Cómo se exportan los datos? ¿Hay API o MQTT? | Integración con su ERP y reversibilidad si cambia de proveedor |
| ¿Puedo cambiar de plan durante el contrato? | Su número de clientes o zonas crecerá |
| ¿Qué pasa con los equipos del piloto si no seguimos? | Condiciones claras antes de empezar |
Sobre la quinta pregunta, el marco legal se ha endurecido. El Reglamento (UE) 2024/2847 de ciberresiliencia, de octubre de 2024, exige a los fabricantes de productos conectados un periodo de soporte de al menos cinco años, salvo que el uso previsto sea más corto. Como resume Cuatrecasas en noviembre de 2025, su aplicación plena llega el 11 de diciembre de 2027 y las obligaciones de notificación de vulnerabilidades rigen desde el 11 de septiembre de 2026. Un parque de localizadores se compra para varios años: pregunte por escrito hasta cuándo recibirá actualizaciones de firmware firmadas.
¿Cómo pasar del piloto al despliegue?
Respuesta directa: reúna la grilla de criterios rellenada, el cálculo de coste a 3 años y un caso documentado de decisión tomada gracias al dato. Si los tres son favorables, despliegue por tandas empezando por los activos que más dinero cuestan hoy, no por orden de inventario.
El último día del piloto, organice una reunión corta con quien usó la plataforma y quien firma el presupuesto. Revisen la tabla de criterios línea por línea. Lo que no alcanzó el umbral tiene casi siempre una explicación concreta: un equipo mal fijado, una zona sin geocerca, una alerta mal configurada. Corríjala en la ficha de instalación antes de equipar el resto.
Después, despliegue en dos o tres tandas. La primera, en los activos que concentran el coste del problema. La segunda, en el resto del parque. Así el proyecto empieza a devolver dinero antes de estar terminado, y cada tanda aprovecha lo aprendido en la anterior. Nuestros casos de éxito siguen casi todos ese esquema, y el manual de uso le ayudará a preparar la instalación.
Un piloto de 5 a 10 equipos, con criterios escritos y el coste a 3 años calculado al final
Preguntas frecuentes
Respuesta directa: las dudas sobre una prueba piloto suelen girar en torno a su precio, su duración, la configuración de los equipos y lo que ocurre si el resultado no convence.
¿La prueba piloto es gratuita?
¿Cuánto debe durar una prueba piloto de localizadores GPS?
¿Se puede medir la autonomía de la batería durante el piloto?
¿Puedo probar varios modelos en el mismo piloto?
¿Qué incluye el coste total de un proyecto de localización?
Pruebe antes de equipar todo el parque
Cuéntenos qué activos quiere localizar y dónde suelen estar. Le proponemos un piloto de 5 a 10 equipos, con criterios de éxito y un presupuesto desglosado a 1 y 3 años.